Sàn tiền ảo, trò chơi cá cược nở rộ, bủa vây người dùng

Phóng viên Thanh Niên đã tìm đến con hẻm nói trên trưa 12.7 để tìm hiểu về sự việc gây xôn xao mạng xã hội những ngày vừa qua. Tại thời điểm ghi nhận, con hẻm 2333 đường Phạm Thế Hiển tương đối nhỏ chỉ vừa 1 xe máy, nền đất không bằng phẳng. Phần hẻm đang được cải tạo còn dang dở, không có công nhân làm việc, việc đi xe vào bên trong khó khăn.

Từ khi lên đội 1 Monaco ở mùa 2018 - 2019 đến nay, Benoit Badiashile hiện đã thi đấu tổng cộng 135 trận ghi 6 bàn. Có thêm ngôi sao này, hàng thủ Chelsea sẽ dồi dào lực lượng để HLV Graham Potter thoải mái lựa chọn chiến thuật thi đấu.

Một cơ hội khác là hợp tác chuyển đổi số, giải quyết những bài toán lớn của cả Nhật Bản và Việt Nam theo hình thái xã hội 5.0 (Society 5.0). Những năm gần đây, thế giới đã và đang triển khai chuyển đổi số cấp độ 1 - tự động hóa tác nghiệp nhằm giải phóng người lao động khỏi các công việc nhàm chán, tăng năng suất và đồng thời tối ưu lợi nhuận cho doanh nghiệp. Các doanh nghiệp Việt có phương pháp, có nguồn lực để chuyển đổi số ở cấp độ cao hơn - tự động hóa các điểm chạm giữa người tiêu dùng với doanh nghiệp, giữa người dân với chính quyền, giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp.

GS Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ TN-MT, cho rằng việc đến nay sau nhiều năm dự án treo vẫn còn, chưa thể thu hồi có một phần chồng chéo của các quy định pháp luật. Cụ thể, một dự án đầu tư được gọi là treo nếu sau 12 tháng không đưa đất vào sử dụng hoặc sau 24 tháng sử dụng đất không đúng tiến độ triển khai đã đề ra. Luật Đất đai 2003 quy định, những dự án như thế sẽ bị thu hồi đất và trả lại phần tài sản đã đầu tư trên đất, trừ trường hợp các dự án được UBND cấp tỉnh gia hạn. Đến luật Đất đai 2013, các dự án chậm triển khai được gia hạn thêm 24 tháng, nếu vẫn không triển khai thì bị thu hồi đất. Thế nhưng, luật Đầu tư thì quy định, sau 12 tháng dự án không có hoạt động đầu tư thì rút phép đầu tư. Mâu thuẫn trong các quy định pháp luật làm khó cho việc xử lý các dự án chậm triển khai này.

Thực tế, việc tăng cường năng lực hoạt động của tàu ngầm ở Biển Đông đã được Trung Quốc triển khai theo một lộ trình lâu dài, nhiều tầng bước. Hồi tháng 9.2019, Cục Nam Hải thuộc Bộ Tài nguyên Trung Quốc cho biết đã triển khai mạng lưới thiết bị bay không người lái (UAV) ở Biển Đông để theo dõi, giám sát những thực thể và vùng biển xa bờ. Trả lời Thanh Niên xung quanh diễn biến này khi đó, PGS Stephen Robert Nagy (Đại học Cơ đốc giáo quốc tế - Nhật Bản, học giả tại Viện Nghiên cứu các vấn đề quốc tế của Nhật) lo ngại UAV có thể giúp Trung Quốc thu thập các thông tin về địa hình trong lòng biển, độ sâu, dòng chảy... “Đó là những cơ sở quan trọng để Bắc Kinh triển khai các phương tiện, thiết bị dưới mặt nước để kiểm soát khu vực. Qua đó, Trung Quốc có thể triển khai và đẩy mạnh hoạt động tàu ngầm”, ông Nagy đặt vấn đề. Kèm theo đó, Bắc Kinh cũng công bố nhiều hoạt động “nghiên cứu khoa học” về hải dương ở Biển Đông mà giới chuyên gia cảnh báo là nhằm hỗ trợ thông tin để hoạt động tàu ngầm.

Trong khi đó, tại những đoạn đường bốn làn xe cho phép vượt, việc chiều dài khá ngắn (1 - 1,5 km) đoạn chuyển tiếp giữa các làn đường có vạch sơn, mũi tên cùng biển báo hiệu ở cách điểm kết thúc đường 4 làn xe khoảng 150 mét… Tuy nhiên, nhiều tài xế không quen đường hoặc lần đầu lái xe trên cao tốc này thường không chú ý. Mới đây, tại vị trí chuyển tiếp giữa 4 làn đường và 2 làn xe đoạn qua địa phận xã Phong Mỹ, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khi một tài xế điều khiển xe ô tô 7 chỗ vượt ẩu đã va vào đầu xe container cùng chiều sau đó gây tai nạn liên hoàn khiến 3 người trong cùng một gia đình tử vong.